Elektronische Stellwerke (ESTW)

Elektronische Stellwerke (ESTW) sorgen dafür, dass Weichen richtig gestellt und Signale zuverlässig geschaltet werden. Die Vorteile auf einen Blick:

• Große Strecken lassen sich zentral und flexibel steuern
• Züge werden automatisch überwacht und geführt
• Weniger Technik vor Ort = weniger Wartung

Und damit alles sicher läuft, arbeiten im ESTW zwei unabhängige Rechnersysteme gleichzeitig. Nur wenn beide zum gleichen Ergebnis kommen, gibt es grünes Licht für den Zug.

Elemente an der Strecke die angesteuert werden z. B. Weichen und Signale

An allen Bahnhöfen und Betriebsstellen bauen wir moderne ESTW – insgesamt 14 neue Anlagen entstehen entlang der Strecke. Was das ESTW steuert:

• Signale – Haupt- und Vorsignale
• Weichen – damit der Zug die richtige Richtung nimmt
• Gleisfreimeldeanlagen – Achszähler, die erkennen, ob ein Gleis belegt ist
• Bahnübergänge – damit Schranken sich schließen

Alle Komponenten sind über Kabel oder Lichtwellenleiter mit dem Stellwerk verbunden – so läuft alles sicher und zuverlässig zusammen.

Früher brauchte man ordentlich Kraft, um Züge zu steuern: Stellwerker:innen zogen an schweren Hebeln, um Weichen zu stellen oder Signale umzuschalten. Die Hebel waren über Drahtseile oder Stangen direkt mit den Anlagen draußen verbunden. Ein Sicherheitssystem verhinderte dabei Fehlbedienungen, indem es Hebel verriegelte, bis Bedingungen, z.B. die richtige Zugposition erfüllt wurden. Entwickelt wurden diese Stellwerke im 19. Jahrhundert – sie prägten den Bahnverkehr über viele Jahrzehnte.

Später, ab ca. 1890, kam der Strom ins Spiel: Statt Muskelkraft wurden Schalter und Hebel am Pult betätigt, die elektrische Impulse an Weichen und Signale sendeten. Die Funktionsweise ist eine Kombination aus Stellhebeln und Relaistechnik Die Bewegung übernahmen dann kleine Motoren. Auch hier sorgten Sicherheitssysteme dafür, dass alles korrekt ablief.